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共享电动车是怎么收费的?收费合理吗?

共享单车和共享电动车的名字虽无太大区别,但命运却是天壤之别。现如今国家是激励推荐共享经济的出行方式,其不仅对于城市的环境十分有利同时也便于人们的出行。而这也为共…

共享单车和共享电车的名字虽无太大区别,但命运却是天壤之别。现如今国家是激励推荐共享经济的出行方式,其不仅对于城市的环境十分有利同时也便于人们的出行。而这也为共享电车的发展提供了机遇,但之前由于共享单车乱停乱放的现象出现,各城市就发现了共享电车的易管理的优点,开始慢慢接受适应共享电车的出现。

 共享电动车是怎么收费的?收费合理吗?

现如今共享电车逐渐取代共享单车,当然从其二者结构对比也能轻易得到,共享电车价格明显要高于共享单车。那么除了共享电车在骑行过程中比共享车更省力和其管理起来比共享单车更容易两优点,还有什么让各个品牌更愿把精力投放在共享电车上呢?共享电车是怎么收费的呢?

 

一、要知道不仅共享电车价格要远远高于共享单车,要方便用户使用还应该开发品牌相应的软件,而具喵走出行品牌数据表明,一个共享电单车品牌软件平台的开发成本大概在10万以内,而品牌使用费在日常运营收入的10%以内,再加上推广成本等这听起来确实是一笔不小的开支。但很对平台都宣称加盟一年内便可以回本。足以说明共享电车价格虽高但其回本率确要快于共享单车。

 

二、庞大三维用户需求、巨大的市场空间以及现如今国家巡测的支持,共享电车行业从不被人关注的角落里拉了起来。又随着国标实施之后,共享电车行业变得门庭若市。而随着时间的推移和行业的发展,这种新型交通出行方式对城市居民产生了潜移默化的影响,它也渐渐有出行工具变成一种新的生活方式。共享电车价格也由最初价格1000元左右的一代共享电车发展到现在更符合人体工程学的价格高至5000元的三代共享电车。

 

三、让我们来看看共享电车的是怎样收费:随着共享电车的逐渐发展,其收费也会必然会增加。正所谓一分钱一分货,一代共享电车在外观设计和骑行体验上都较差,其电池也只能续航40公里左右。而现如今的三代共享电车完全符合新国标车辆要求,车速小于25km/h,且在轮胎、握把、座椅、刹车灯都有进一步优化。共享电车经过如此更新换代,收费当然也会有所改变。就拿喵走出行为例,其收费要求如下:开锁成功以后,1分钟内还车免费。骑行计时1分钟以后,5分钟内1元,超出部分每5分钟1元,不足5分钟按5分钟计费。由此根据三代共享电车的性能对比,此收费的性价比对于用户来说也算合理。

 

综合以上,不管是从客户体验感还是从品牌收益率来看,共享电车会取代共享单车是必然的结果。而为了提高用户对共享电车的依赖程度,共享电车投入成本必然会有所提高,共享电车价格也会上升,从而其收费进行相对合理性地调整也是必然的结果。此等做法更是为了用户和品牌商家的双重利益所趋。


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作者: woniu

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