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重庆共享单车发展如何?有什么独特之处?

引言:重庆作为我国直辖市之一,经济发展水平在全国名列前茅,各种新生事物上市后,可以以很快的速度在这个城市出现。比如共享单车项目在上市之初,就受到了重庆市民的欢迎…

引言:重庆作为我国直辖市之一,经济发展水平在全国名列前茅,各种新生事物上市后,可以以很快的速度在这个城市出现。比如共享单车项目在上市之初,就受到了重庆市民的欢迎,方便了交通出行。但是重庆市的共享单车发展之路并不是一帆风顺的,可以说是一路坎坷,和其他一线城市有很大的差异性,重庆共享单车发展如何?有什么独特之处?

重庆共享单车发展如何?有什么独特之处?正文:先说下重庆的地理特征,地形上崎岖不平,即使在现代先进的城市规划下,经过设计改良之后,仍然可以在市内看到很多梯梯坎坎的台阶和道路,共享自行车在这里只能在平路上面骑行,在这样地势不平的地方根本没法儿骑。这也就导致了共享自行车在重庆的普及率并不高,独特的地形、地势改变了人们的出行方式,在总面积8.24万平方公里的重庆,97.8%的地方都是山地和丘陵,地势起伏差高达2700多米,所以这样的地势要求下,走路甚至比骑车的速度还要快一些,反而骑车会有更多人身安全问题的出现。
只有市区内一部分大的下坡路,人们还愿意骑车,因为又快又省力,但是上坡路就没人骑行,这样就导致地势高的地方放再多车子也会被骑空,而地势低的地方却面临车辆过度停放的不平衡的问题,给企业造成了不小的转运车子的压力。针对这种情况,共享电单车应运而生,喵走出行强势入驻重庆,在最新国标的要求下,研发生产了整车质量小于等于55千克的电动车,蓄压电池小于等于48伏特的电池来克服自行车上坡动力不足的问题,共享自行车逐渐被共享电动车取代也是趋势所在,时势所趋。
对于共享自行车的推广,只有在重庆西部的大学城这里是个例外,这里有大面积的盆地,得天独厚的优势条件,使得骑车难度系数大大降低,道路不仅没有主城区那么陡,而且道路还要宽一些,阻力和骑行难度的降低,让这里的大学生对共享单车使用率很高,粘性很强。不仅如此,大学生群体素质相对而言比较高,所以很少出现圈禁车辆谋私利或者严重破坏车辆的现象,维护运营成本整体平稳,企业可以得到长期有效的发展,虽然后来共享电车也入驻了大学城,对自行车使用有一定的影响,但是大学内学生骑车一般都是学业或者购物,并没有什么特别要紧的事情,而且骑自行车还能起到锻炼的作用,所以共享自行车仍然存在。
总而言之,在重庆市这样的大都市,共享单车发展并不是很理想,因为地势不平,不似其他内陆平原城市中共享单车普及率高,但是却为共享电单车留了一定的市场份额,使得其入驻之后就迅速拓展开来,看来单车的推广不能单单考虑地区经济发展水平,还要结合具体地势情况,两者结合,才能得出一个理性推广方案。


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作者: bense

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